Tutaj na wstępie już wiadomo, że w najbliższym czasie nie są planowane korekty w długości poszczególnych cyklów zielonego światła, w tym m.in na wjeździe do miasta od strony drogi ekspresowej. W ocenie GDDKiA korekty długości trwania sygnałów świetlnych nie będą w stanie przynieść widocznej poprawy warunków ruchowych na skrzyżowaniu. Powyższe zdjęcie zostało wykonane 4 października tuż przed godziną 8.00. Z relacji kierowców wynika, że taki stan rzeczy jest możliwy do zaobserwowania w każdy dzień powszedni o tej porze. Wjazd z obwodnicy do miasta trwa od kilkunastu, czasem i do kilkudziesięciu minut.

Cierpią na tym mieszkańcy miejscowości, w których budowa drogi ekspresowej miała spowodować mniejsze natężenie ruchu. Kierowcy uprzedzeni porannymi korkami na zjeździe z obwodnicy wybierają alternatywne drogi lokalne. Jadą wolniej ale jadą, co w efekcie przekłada się na szybszą podróż. Nic nam po wygodnych drogach ekspresowych jeśli zjechanie z niej do miasta to gehenna i strata zaoszczędzonego wcześniej czasu. Poniżej pełna odpowiedź zarządcy drogi w tej sprawie:

Obecnie funkcjonujący na tym skrzyżowaniu program pracy sygnalizacji został uruchomiony w maju 2020 roku (na podstawie pomiarów ruchu z 2019 roku). W związku z tworzącymi się zatorami na ul. Bystrzańskiej w kierunku Szczyrku, skorygowano długości wyświetlania sygnałów dla poszczególnych relacji na skrzyżowaniu. Największe wydłużenie sygnału zielonego w cyklu nastąpiło na wlocie od strony centrum miasta. Dla pozostałych relacji były to zmiany kilkusekundowe.

W naszej ocenie dalsze korekty długości trwania sygnałów świetlnych nie będą w stanie przynieść widocznej poprawy warunków ruchowych na skrzyżowaniu, zwłaszcza w zmniejszeniu długości kolejki na wlocie od drogi S1. W związku z tym, w przyszłym roku planuje się opracowanie kompleksowej dokumentacji zmiany org. ruchu, gdzie oprócz aktualizacji programu pracy sygnalizacji świetlnej przewidziana zostanie również korekta w zakresie oznakowania pionowego i poziomego. Korekta ta, polegać będzie na zmianie przeznaczenia środkowego pasa ruchu na zjeździe z drogi S1, z obecnie dopuszczonej relacji lewo i wprost na relację tylko w prawo (wraz ze skrajnym prawym pasem ruchu). Natomiast relacja na wprost z tego wlotu, realizowana będzie wspólnie z pasem obecnie przeznaczonym tylko do skrętu w lewo (skrajny lewy).

Ostateczna decyzja o zakresie zmian zostanie podjęta po dokonaniu pomiarów struktury kierunkowej na skrzyżowaniu i po konsultacjach z projektantem.

Marek PrusakGeneralna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, oddział Katowice