Konstrukcja ciągnika

Ciągnik składa się z kabiny, ramy, silnika, skrzyni biegów i siodła. Siodło (FBC) jest głównym elementem konstrukcyjnym, który odpowiada za mocowanie i zabezpieczenie przyczepy. Siodło składa się z platformy nośnej i zamka, który jest niezbędny do zabezpieczenia sworznia królewskiego. Sworzeń królewski znajduje się w przedniej części naczepy. Jest to stalowy pręt, który jest zamocowany w siodle w celu utworzenia mocnego sprzęgu.

Siodło jest montowane do ramy za pomocą mocnych połączeń śrubowych. Samo siodło często może mieć dwa stopnie swobody, rzadziej trzy, aby równomiernie rozłożyć obciążenie na całą oś ciągnika i skompensować drgania maszyny podczas jazdy.

Według wysokości podwozia

• Niskie. Podwozie o wysokości do 1 metra jest uważane za niskie. Takie ciągniki są wyspecjalizowane i mogą kosztować więcej niż inne. Ich cechy - rama z obniżonymi dźwigarami, obniżone zawieszenie ciężarówki. Niektóre modele mają zawieszenie pneumatyczne dla wszystkich osi.
• Średnie - wysokość od 1 do 1,14 metra. W takich wózkach siodełko można zamontować bez platformy lub na niskiej płycie (do 25 mm).
• Standard - od 1,18 do 1,23 m. Mogą współpracować z urządzeniami ciągniętymi o różnej wysokości, w tym z włokiem lub przyczepą samowyładowczą.
• Wysokie - 1,3 m i więcej. Używane w projektach o specjalnych wymaganiach.

Zalety i wady ciągników

Najczęściej ciągniki są wykorzystywane do transportu ładunków. Podczepia się do nich naczepy płaskie, wywrotki, naczepy izotermiczne, cysterny, platformy do przewozu kontenerów. Pojazdy specjalne są również wykorzystywane w budownictwie do transportu ładunków wielkogabarytowych, sprzętu, dostarczania specjalnego sprzętu bez własnego napędu na miejsce pracy.

Pomimo licznych zalet, ciągniki nie są pozbawione wad. Być może główną z nich jest to, że nie są one samowystarczalne. Ciągniki są praktycznie bezużyteczne jako niezależny pojazd bez naczepy, a także są mniej stabilne niż konwencjonalne ciężarówki.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze

Wybierz specjalny sprzęt do określonych zadań, rodzajów ładunku, rodzajów pracy. Czynniki te określają ładowność, układ kół i inne ważne cechy. Na przykład, do transportu na duże odległości towarów o wadze do 20 ton najczęściej używane są modele 4x2. Mają one dwie osie, z których jedna jest napędowa.

W przypadku transportu cięższych ładunków na duże odległości lepiej wybrać ciągnik siodłowy z układem kół 6x4, 6x6 lub 8x4 - im więcej osi, tym większa ładowność.

Moc silnika i pojemność zbiornika paliwa są również brane pod uwagę. Im cięższe ładunki planuje się przewozić, tym mocniejszy powinien być sprzęt. Zbiornik paliwa o pojemności 500 litrów jest wystarczający do transportu na średnich dystansach. Sprzęt obsługujący trasy międzynarodowe jest zwykle wyposażony w zbiorniki o pojemności 1 tony. Czasami producenci dostarczają dwa zbiorniki paliwa.